18 postes de Ref: 050,100,000
6 postes de Ref: 051,100,000
2 postes de Ref: 054,100,000
2 postes de Ref: 055,100,000
2 postes de Ref: 056,100,000
16 postes de Ref: 061,160,000
8 pórticos de estación de Ref: 066,475,000
32 ménsulas de pórtico de Ref: 019,022,000
30 zapatos de hormigón para postes Ref: 108,025,000

Ferrocarril de Barcelona a Portbou - Puente de hierro sobre el río Congost, en su paso por Montmeló.

El año 1858 se construía la línea de Barcelona a Francia, con doble vía hasta Montmeló, pasando por Granollers, Sant Celoni, Gerona y Figueres. A partir de Montmeló, el tren se subía hacia Granollers en vía única y para pasar el río Congost se construyó un puente de seis arcadas y cinco pilares, de lo que se ha hecho esta reproducción exacta en medidas|tamaños y colores.

Fou el año 1952, cuando se construyó la doble vía de Montmeló a Granollers y logicament la ampliación de vías necesitó la construcción de un segundo puente y el ensanchamiento de los pilares.

El desdoblamiento coincidió con la inauguración de la nueva Estación de Granollers Centre y con la eliminación del mpas del ferrocarril por la calle Gerona.

Esta reproducción pretende ser una maqueta-recuerdo del puente que ha contribuido al desarrollo de nuestra comarca y que en pocos años será derribado para dejar paso a tren más rápidos y modernos, como el Tren de Alta Velocidad.

20 Hilo contacto recta (L180) Ref: 006,180,000
20 Hilo contacto recta (L270) Ref: 008,270,000
10 Hilo contacto recta (L300) Ref: 009,300,000
10 Hilo contacto recta (L360) Ref: 010,360,000
180 Hilo contacto recta (L450) Ref: 011,450,000
160 Ménsula pórtico 1 hilo Ref: 019,022,000
40 Ménsula pórtico varios hilos Ref: 020,022,000
100 Cable sujetador trenzado Ref: 030,400,000
5 Hilo algodón Ref: 031,300,000
5 Escanyacables Ref: 032,012,000
10 V tensora 22 mm Ref: 033,022,000
5 Araña cruce/desvío Ref: 034,090,000
85 Pasador cobre Ref: 036,010,000
200 Abrazadera viga pórtico Ref: 037,007,000
4 Palo final tensor (topera) Ref: 054,100,000
300 Viga pórtico estación (4 vías) Ref: 065,300,000
150 Viga pórtico estación (8 vías) Ref: 066,475,000
10 Aislador palo en recta Ref: 070,006,000
5 Zapato palo hormigón Ref: 108,025,000
1 Accesori montaje pórtico Ref: 109,015,000

La maqueta consta de dieciocho módulos más dos de retorno a cada extremo, en total veintidós, de un metro de largo y uno y medio de ancho. Con la altura de un metro y veinte centimetros de cada módulo, se simula la visión seccionada de todas las plantas subterráneas, pues la estación representa la planta -1. Por debajo de la estación encontramos cuatro sótanos más: el internodal para transitar de un andén en otro (-2), las áreas de servicio, autobuses y aparcamiento para coches (-3), las líneas de ferrocarriles de cercanías (-4) y las líneas de metro (-5).

Los módulos son desmontables y de fácil transporte, cosa que le da a la maqueta movilidad y la posibilidad de ser itinerante.

Por el extremo sur y por debajo del Puente de Calatrava, la vía de entrada proveniente de Tarragona-Lérida se bifurca convirtiéndose en diez vías, que con los cinco anchos andenes representan lo que será la Estación de La Sagrera. Las dos vías externas son de paso directo hacia el norte y hacia el sur, todo decorado con más de tres cien figurillas, bancos, semáforos, relojes, escaleras mecánicas y la estación de servicios y mantenimiento de trenes.

Desde el inicio, el proyecto contemplaba que la protección y la contemplación de la playa de vías y de los trenes que tenían que circular, se hiciera a través de una fina placa de metraquilato desde un lateral o al mismo nivel de este plano.

Las dimensiones y magnitud de la maqueta tenía que hacer tomarse seriamente muchos aspectos, pero uno muy importante era el de la catenaria, los postes y los pórticos de estación, elementos que tenían que convivir con armonía con todo el resto para que no interfirieran, ni obstaculizaran ni molestaran la visión de los trenes fuera cuál fuera el ángulo de visión.

A partir de aquí, el Agrupamiento Ferroviario de Barcelona se puso en contacto con Tecnotren para buscar la solución. Tecnotren la encontró: Los palos son los que dispone Tecnotren para las estaciones y linias regulares de túnel y de superficie con ménsula de alta velocidad, debidamente pintados con los colores del gestor de  infraestructuras ferroviarias (GIF).

Los pórticos se instalaron sin ninguna modificación encima de los bloques que figuran ser los pilares de hormigón de la estación, y aprovechando la coincidencia de que Tecnotren se encontraba inmersa en el estudio de una nueva catenaria, se hicieron pruebas y ensayos. Se decidió que la nueva catenaria era la más adecuada para la maqueta. Una catenaria con hilo sujetador y bajantes de 0,4 mm de diámetro y dos hilos de contacto paralelos de 0,5 mm de diámetro, de una aleación de cobre-inox, soldada por micropuntos y de una sola pieza, de fácil montaje, ligera, y con la funcionalidad y la compatibilidad que siempre ha caracterizado la catenaria Tecnotren.

En resumidas cuentas, la maqueta-reproducción de la Estación de La Sagrera para el Tren de Alta Velocidad, tiene que ser icono de las estaciones de ferrocarril a escala HO y por lo tanto ha necesitado y necesita el mejor material para mostrarse como el referente tecnológico que ha de ser tan a la realidad como a escala.

2 metros lineales de vía C.
3 palos de alta velocidad, Ref: 101,100,000
2 palos de alta velocidad, Ref: 100,100,000
3 palos, Ref: 051,100,000
2 palos, Ref: 052,100,000
Materiales de decoración

Diorama de presentación para exponer en tiendas, con material diverso de exposición.
Sin conexión eléctrica. Sólo exposición.

11 pórticos 85 postes de diferentes referencias 29 postes de túnel 28 m de hilo de contacto, y 9 m. de hilo de contacto de tunel 40 m de hilo sujetador

Construida con tres niveles para disfrutar desde un solo ángulo la visión de toda la Maqueta. Buen diseño . En primer término, la estación central con cuatro vías bajo pórtico. Esta deriva a la izquierda hacia la estación oculta de tres vías, la segunda vía hace el ocho para volver a la entrada de la estación por la derecha, y el tercer ramal sube al bucle de encima de en que hay dos vías terminales, un puente en curva , y una derivación que sube al tercer nivel donde hay una estación de paso que permite alargar la Maqueta al infinito. Todo con material Tecnotren.

32 pórticos 150 postes de diferentes referencias 60 postes de túnel 108 m de catenaria 108 m de hilo sujetador

Maqueta construida en tres niveles para facilitar a la persona el disfrute de toda la visión a los tres niveles.
Tiene una recta de 8 metros de largo con doble sentido. Al final de un sentido tiene "bucle", y en el otro se entra en un túnel, que hace un doble espiral que permite el lucimiento de un puente. Después hace el "bucle" y vuelve a la recta, que en sus extremos tienen un desvío en descenso que van al segundo nivel, donde hay una estación con seis vías que deriva a otras dos estaciones.