18 pals de Ref: 050,100,000
6 pals de Ref: 051,100,000
2 pals de Ref: 054,100,000
2 pals de Ref: 055,100,000
2 pals de Ref: 056,100,000
16 pals de Ref: 061,160,000
8 pòrtics d’estació de Ref: 066,475,000
32 mènsules pòrtic de Ref: 019,022,000
30 sabates de formigó per pals Ref: 108,025,000

Ferrocarril de Barcelona a Portbou - Pont de ferro sobre el riu Congost, al seu pas per Montmeló.

L’any 1858 es construïa la línia de Barcelona a França, amb doble via fins a Montmeló, passant per Granollers, Sant Celoni, Girona i Figueres. A partir de Montmeló, el tren s’enfilava cap a Granollers en via única i per passar el riu Congost es va construir un pont de sis arcades i cinc pilars, del que se’n ha fet aquesta reproducció exacta en mides i colors.

Fou l’any 1952, quan es construí la doble via de Montmeló a Granollers i logicament l’ampliació de vies necessità la construcció d’un segon pont i l’eixamplament dels pilars.

El desdoblament coincidí amb la inauguració de la nova Estació de Granollers Centre i amb l’eliminació del mpas del ferrocarril pel carrer Girona.

Aquesta reproducció pretén ser una maqueta-record del pont que ha contribuït al desenvolupament de la nostra comarca i que en pocs anys serà enderrocat per deixar pas a tren més ràpids i moderns, com el Tren d’Alta Velocitat.

20 Fil contacte recta (L180) Ref.: 006,180,000
20 Fil contacte recta (L270) Ref.: 008,270,000
10 Fil contacte recta (L300) Ref.: 009,300,000
10 Fil contacte recta (L360) Ref.: 010,360,000
180 Fil contacte recta (L450) Ref.: 011,450,000
160 Mènsula pòrtic 1 fil Ref.: 019,022,000
40 Mènsula pòrtic diversos fils Ref.: 020,022,000
100 Cable sostenidor trenat Ref.: 030,400,000
5 Fil cotó Ref.: 031,300,000
5 Escanyacables Ref: 032,012,000
10 V tensora 22 mm Ref.: 033,022,000
5 Aranya encreuament/desviació Ref.: 034,090,000
85 Passador coure Ref.: 036,010,000
200 Abraçadora biga pòrtic Ref.: 037,007,000
4 Pal final tensor (talpera) Ref.: 054,100,000
300 Biga pòrtic estació (4 vies) Ref.: 065,300,000
150 Biga pòrtic estació (8 vies) Ref.: 066,475,000 10 Aïllant pal en recta Ref.: 070,006,000
5 Sabata pal formigó Ref.: 108,025,0001 Accesori muntatge pòrtic Ref.: 109,015,000

La maqueta consta de divuit mòduls més dos de retorn en cada extrem, en total vint-i-dos, d'un metre de llarg i un i mig d'ample. Amb l'altura d'un metre i vint centimetres de cada mòdul, se simula la visió seccionada de totes les plantes subterrànies, ja que l'estació representa la planta -1. Per sota de l'estació trobem quatre subterranis més: l'internodal per transitar d'una andana a una altra (-2), les àrees de servei, autobusos i aparcament per a cotxes (-3), les línies de ferrocarrils de rodalies (-4) i les línies de metro (-5).

Els mòduls són desmuntables i de fàcil transport, cosa que li dóna a la maqueta mobilitat i a la possibilitat de ser itinerant.

Per l'extrem sud i per sota del Pont de Calatrava, la via d'entrada provinent de Tarragona-Lleida es bifurca convertint-se en deu vies, que amb les cinc amples andanes representen el que serà l'Estació de La Sagrera. Les dues vies externes són de passada directes cap al nord i cap al sud, tot decorat amb més de tres-centes figures, bancs, semàfors, rellotges, escales mecàniques i l'estació de serveis i manteniment de trens.

Des de l'inici, el projecte contemplava que la protecció i la contemplació de la platja de vies i dels trens que havien de circular, es fes a través d'una fina placa de metraquilat des d'un lateral o al mateix nivell d'aquest plànol.

Les dimensions i magnitud de la maqueta havia de fer prendre seriosament molts aspectes, però un molt important era el de la catenària, els pals i els pòrtics d'estació, elements que havien de conviure amb harmonia amb tota la resta perquè no interferissin, ni obstaculitzessin ni molestessin la visió dels trens fora quin fos l'angle de visió.

A partir d'aquí, l'Agrupament Ferroviari de Barcelona es va posar en contacte amb Tecnotren per buscar la solució. Tecnotren la va trobar: Els pals són els que disposa Tecnotren per a les estacions i línies regulars de túnel i de superfície amb mènsula d'alta velocitat, degudament pintats amb els colors del gestor d'infraestructures ferroviàries (GIF).

Els pòrtics es van instal·lar sense cap modificació a sobre dels blocs que figuren ser els pilars de formigó de l'estació, i aprofitant la coincidència que Tecnotren es trobava immersa en l'estudi d'una nova catenària, es van fer proves i assaigs. Es va decidir que la nova catenària era la més adequada per a la maqueta. Una catenària amb fil sostenidor i baixants de 0,4 mm de diàmetre i dos fils de contacte paral·lels de 0,5 mm de diàmetre, d'un aliatge de coure-inox, soldada per micropunts i d'una sola peça, de fàcil muntatge, lleugera, i amb la funcionalitat i la compatibilitat que sempre ha caracteritzat la catenària Tecnotren.

En resum, la maqueta-reproducció de l'Estació de La Sagrera per al Tren d'Alta Velocitat, ha de ser icona de les estacions de ferrocarril a escala HO i per tant ha necessitat i necessita el millor material per mostrar-se com el referent tecnològic que ha de ser tan a la realitat com a escala.

2 metres lineals de via C.
3 pals d’alta velocitat, Ref: 101,100,000
2 pals d’alta velocitat, Ref: 100,100,000
3 pals, Ref: 051,100,000
2 pals, Ref: 052,100,000
Materials de decoració

Diorama de presentació per exposar a botigues, amb material divers d’exposició.
Sense connexió elèctrica. Només exposició.

11 pòrtics 85 pals de diferents referències 29 pals de túnel 28 m de fil de contacte, i 9 m. de fil de contacte de tunel 40 m de fil sostenidor

Construïda amb tres nivells per gaudir des d'un sol angle la visió de tota la maqueta en els tres nivells. Bon diseny. En primer terme, l´estació central amb quatre vies sota pòrtic. Aquesta deriva a l´esquerra cap a l´estació oculta de tres vies, la segona via fa el vuit per tornar a l´entrada de l´estació per la dreta, i el tercer ramal puja al bucle de dalt en que hi ha dues vies terminals, un pont en corva, i una derivació que puja al tercer nivell on hi ha una estació de pas que permet allargar la maqueta a l´infinit. Tot amb material Tecnotren.

32 pòrtics 150 pals de diferents referències 60 pals de túnel 108 m de catenària 108 m de fil sostenidor

Maqueta construïda amb tres nivells per facilitar que la persona gaudeixi de tota la visió en els tres nivells.

Té una recta de 8 metres de llarg amb doble sentit. Al final d'un sentit té "bucle", i a l´altre s'entra a un túnel, que fa un doble espiral que permet el lluïment d´un pont. Després fa el "bucle" i torna a la recta, que en les seves puntes tenen un desviament en descens que baixen al segon nivell, en el que hi ha una estació amb sis vies que deriva a altres dues estacions.